El mercado de la movilidad personal vive una etapa de madurez en la que ya no basta con cumplir la normativa. Los usuarios buscan estabilidad, potencia dosificada y soluciones tecnológicas que aporten seguridad real en el día a día. En ese escenario encaja el nuevo Segway ZT3 Pro E, un modelo que apuesta por una parte ciclo reforzada y una electrónica pensada para el uso intensivo en ciudad.
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Doble suspensión, 1.600 W de potencia y sistemas de tracción para un uso urbano exigente
El rasgo más diferencial del modelo es su configuración de suspensiones. Incorpora doble suspensión telescópica delantera junto a un amortiguador trasero de muelle, una combinación poco habitual en su segmento de precio. En la práctica, esta arquitectura mejora el filtrado de baches, adoquines y pequeñas irregularidades, algo que se agradece en trayectos urbanos diarios donde el asfalto no siempre acompaña.
La distancia libre al suelo de 152 mm refuerza ese planteamiento. No convierte al ZT3 Pro E en un vehículo todoterreno, pero sí permite superar resaltos y pequeños obstáculos sin rozar la base. Es un detalle relevante para las personas que utilizan el patinete como medio principal de transporte y no como solución puntual.
En cuanto al contacto con el suelo, el fabricante monta neumáticos todoterreno sin cámara de 11 pulgadas, más anchos de lo habitual. Este mayor balón se traduce en una pisada más estable y en un plus de agarre sobre superficies húmedas o ligeramente deslizantes. La conducción resulta más predecible, especialmente al acelerar o frenar en firme irregular.
A nivel mecánico, el conjunto se apoya en un motor sin escobillas con 650 W nominales y picos de hasta 1.600 W. Sobre el papel, esa cifra sitúa al modelo en la franja alta dentro de los patinetes eléctricos urbanos de 25 km/h. En la práctica, ofrece una salida contundente en llano y suficiente reserva para afrontar pendientes sin perder ritmo, siempre dentro del límite legal de velocidad.
La estructura admite hasta 120 kg de carga, un margen que amplía el perfil de usuarios y refuerza la sensación de solidez. No es un patinete ligero: declara 29.7 kg sobre la báscula. Ese peso responde a su enfoque robusto y puede penalizar si hay que cargarlo con frecuencia por escaleras, pero aporta aplomo cuando se rueda.
En el apartado de seguridad, el ZT3 Pro E equipa frenos de doble disco delantero y trasero. A ello se suma el sistema Segride, que integra control de tracción TCS en patinetes eléctricos para optimizar el agarre. Este tipo de asistencia, todavía poco extendida en la gama media, reduce pérdidas de tracción al acelerar sobre firme deslizante y limita sacudidas bruscas.
La tecnología también juega un papel importante. El bloqueo automático AirLock funciona por proximidad, evitando manipulaciones cuando el usuario se aleja. Además, el modelo es compatible con Apple Find My en patinetes eléctricos, una función que facilita su localización en caso de pérdida o robo, un problema recurrente en entornos urbanos.
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La batería de 12.750 mAh promete una autonomía acorde a su planteamiento, con un tiempo de recarga cercano a las cuatro horas. No rompe récords, pero encaja en el uso diario habitual: trayectos de casa al trabajo, recados o desplazamientos intermodales combinados con transporte público.
En lo que respecta al precio, el coste oficial es de 749 €. Actualmente puede encontrarse por 699 € en determinados distribuidores, lo que lo sitúa en una posición competitiva dentro de los modelos con doble suspensión y electrónica avanzada. No es una opción básica ni pretende serlo. Es una propuesta para las personas que buscan un patinete eléctrico con mayor estabilidad, potencia sobrada y sistemas de control que aporten un plus de seguridad en el entorno urbano.